概念

 

轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的方固定，然后使轴承游隙未被固定的方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

 

轴承游隙标准查询

C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大；
MC3——小型、微型球轴承径向游隙标准游隙。
详细如下：
C1——向心轴承径向游隙，比C2游隙小。
C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。
CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。
C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。
C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。
C5——向心轴承径向游隙，比C4游隙大。
CC1——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC2游隙小。
CC2——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙小。
CC——圆柱滚子轴承（不可互换）径向标准游隙。
CC3——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙大。
CC4——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC3游隙大。
CC5——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC4游隙大。
MC1——小型，微型球轴承径向游隙，比MC2游隙小。
MC2——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙小。
MC3——小型，微型球轴承径向游隙标准游隙。
MC4——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙大。
MC5——小型，微型球轴承径向游隙，比MC4游隙大。
MC6——小型，微型球轴承径向游隙，比MC5游隙大。
CM——电机用深沟球轴承，圆柱滚子轴承的径向游隙。
CT——电机用圆柱滚子轴承的径向游隙

常见调整方法
1、对圆筒形和椭圆形轴瓦的侧隙，可采用手工研刮或轴承中分面加垫车削后修刮的方法调整。。2、对圆筒形和椭圆形轴瓦的顶隙，可采用手工研刮或情况允许时对轴承中分面加垫的方法调整。。3、对多油楔固定式轴瓦，原则上不允许修刮和调整轴瓦间隙，间隙不合适时应更换新瓦。。4、对多油楔可倾式轴瓦，不允许修刮瓦块，间隙不合适时应更换因瓦块。对厚度可调的瓦块，可通过在瓦背后调整块下加不锈钢垫，或减薄调整块厚度的方法调整瓦量。注意对多油楔可倾式轴瓦，同组瓦块间厚度误差应小于0.01mm。。

 

轴承安装技术前的测量工作

　装置滚动轴承时，要先将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边迁移转变轴承，边迁移转变边察看千分表指针，若指针偏摆，阐明轴圈和轴中间线不垂直。假如箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头磨练。这是个很好的磨练轴圈和轴中间线垂直度的办法。轴承装置装反了，不只轴承工作不正常，且各合营面会遭到严重磨损。因为轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应非分特殊当心，不能呈现装反。装置精确的时分应 当是其座圈能主动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。除此之外，调心球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以赔偿零件 加工、装置不精确构成的误差，当运转中轴承套圈中间偏移时，此间隙可确保其主动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将惹起轴承严重毁伤。

　　1、赛尺检测法滚动轴承常用类型：轧机轴承、关节轴承、转盘轴承、带座外球面轴承、推力球轴承、单向轴承、满装滚子轴承、推力滚子轴承、直线运动轴承。

　　对于直径较大的滚动轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。

　　2、压铅检测法

　　用压铅法检测滚动轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。

　　检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。

　　轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀，以减少变形，并可充分发挥高温轴承的承载能力。套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动，否则会损坏配合面。自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在定范围内游动的能力。必须注意使轴承安装和拆卸简便，省工省时省开支。

　　轴承内径：测量前需将轴承按规定装合并按规定扭矩拧紧高温轴承盖螺栓，用内径量表，在外径千分尺上校对基准尺寸后测量，测量时要避开减薄区。轴承内径和对应轴颈外径尺寸之差值是配合间隙。

　　主轴承内孔的同轴度：主轴承内孔的同轴度误差主要是其承孔同轴度误差造成的，而承孔同轴度误差产生的原因则是缸体的变形。当主轴颈径向圆跳动在规定公差内时，检查主轴颈和轴承的吃合印痕，如果各道主高温轴承吃合印痕位置明显不致，说明同轴度误差大，可采用刮削、镗削轴承或更换缸体等办法解决，否则难以保证发动机正常工作

　　1、在轴承安装之前，应该先使用适当的测量工具，根据提供的轴承图纸和机械要求参数，检查下轴承座孔和加工质量，鉴别真伪，比如尺寸的精度、形状粗糙程度做工如何，轴承型号来确定是否适用配套使用，如果发现不是匹配请立即确定型号进行更换切勿强装，严重直接导致机械报废。

　　2、轴和轴承装配表面上的孔颠簸，如果有的话，毛刺，铁锈，或固体微粒(如碎片，砂，土)，存在，不仅使安装困难轴承的安装位置不正确，如高温轴承的固体颗粒会掉下来的磨料，轴承旋转时受伤或擦伤会穿的轴承工作表面，因此必须在安装前仔细检查，如果发现这些缺陷，应予以修改。如使用油去除毛刺备案等，提出了细砂布触摸痕迹，生锈，和波兰，如果固体颗粒，污物等清洗

　　3、在清洁安装表面的时候应该使用汽油或者二甲苯清洗，可以用干净的抹布，涂上成薄油，这样可以清楚的哼干净方便。

　　4、打开临时安装包高温轴承，它沉浸在汽油和其他液体的手轻轻旋转，以确保笼，滚包元素和滚道，以彻底清洗干净的油面。

　　5、清洗的轴承，在清洗轴承的时候应该先用90°到100°的热油融化掉，让包装和芯片脱净和工具无缝衔接不挖老油，再倒入热几分钟，然后再与煤油，汽油，后再冲洗干净。洗干净后，应戴上手套，轴承在桌子上干净的布或纸擦干。

　　6、这里要特别注意，绝对不可以把密封这的高温轴承拿去去清洗，密封室里面应该保持不变，绝对不能清晰。

 

游隙的选择原则：

 

　　1、 采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。

　　2、 当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。

与游隙有关的因素：

 

　　1、 轴承内圈与轴的配合。

　　2、 轴承外圈与外壳孔的配合。

　　3、 温度的影响。

　　注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。

　　1、实际有效过盈量(内圈)应为：△dy = 2/3△d–G* △d为

　　名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。

　　2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D–G* △D为

　　名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。

　　3、产生的热量将导致轴承内部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。

游隙的计算公式：

 

　　(1):配合的影响

　　1、 轴承内圈与钢质实心轴：△j =△dy * d/h

　　2、 轴承内圈与钢质空心轴：△j =△dy * F(d)

F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]

　　3、 轴承外圈与钢质实体外壳：△A =△Dy * H/D

　　4、 轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A =△Dy * F(D)

F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]

　　5、 轴承外圈与灰铸铁外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]

　　6、 轴承外圈与轻金属外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]

　　注:

　　△j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。

　　△dy—轴颈有效过盈量(um)。

　　d --轴承内径公称尺寸(mm)。

　　h --内圈滚道挡边直径(mm)。

　　B --轴承宽度(mm)。

　　d1 --空心轴内径(mm)。

　　△A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。

　　△Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。

　　H --外圈滚道挡边直径(mm)。

　　D --轴承外圈和外壳孔的公称直径(mm)。

　　F --轴承座外壳外径(mm)。

　　(2):温度的影响

　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]

　　其中Гb为线膨胀系数，轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ 0C

　　De为轴承外圈滚道直径，di为轴承内圈滚道直径。

　　Ta为环境温度。

　　T0为轴承外圈温度，Ti轴承内圈温度。

轴向游隙与径向游隙的关系：

 

　　Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2

　　因径向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不记。

　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2

其中fe为外圈沟曲率系数，fi为内圈沟曲率系数，Dw为钢球直径

 

 

 

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